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汽车检测线的防抱死检测

abs压力调节器则根据控制指令，对各自车轮制动轮缸的制动压力进行调节，制动压力历经降低、保持和升---阶段，以---车轮滑动率处于理想区域范围，防止车轮抱死拖滑，保持车轮与地面的附着系数为较大值，机动车检测线厂家，侧向附着系数为较大值，从而在各种条件下可使电动汽车获得动力，同时还可---电动汽车制动时的方向稳定性。当abs出现故障时，制动系脱开abs而恢复到普通的制动系，仍可进行正常制动，但制动力增大后，可使车轮制动抱死，制动效果变差。此时，检测线abs---灯闪亮，以提示驾驶人进行维护。

无论工作场所的数量和排列顺序如何，汽车二级维护检测线一般采用直槽式布置，便于连续作业。

　　为了提高检测效率，各岗位所需的检测时间应该均衡。

　　例如，如果四位线对于第三位的几个测试项目---耗时，则第0一和第二位的车辆将等待很长时间，第四位的车辆将长时间空闲。考虑测试项目的合作。如制动前必须测量称重轴的重量；前照灯的测量很费时，但在调整前照明装置的同时，可以将其放置在与废气相同的位置来测量废气。

　　此外，有些项目在车头进行测试（如前轴重量、前制动器、侧滑、前照灯），有些项目在车尾进行测试（如后轴重量、后制动器、废气、烟雾）。其他项目可在车前或车后（如车速表校准），而车只能前进，不能后退到检测线上。需要考虑车间的工作环境。在测试废气、烟雾和校准车速表时，必须排放废气。测量车速表时声音很大。所以不要把这些东西放在测试线大厅的中间。