我国汽车综合性能检测经历了从无到有，车辆检测线检测设备，从小到大；从引进技术、引进检测设备，到自主研究开发推广应用；从单一性能检测到综合检测，取得了很大的进步。尤其是检测设备的研制生产得到了快速发展，缩小了与---的差距。我们虽然已经取得了很大的进步，但与---水平相比，还有一定距离。下面简单的说一下汽车检测设备的发展要求：
1、汽车检测技术基础规范化：
（1） 制定和完善汽车检测项目的检测方法和限值标准，如驱动轮输出功率、底盘传动系的功率损耗、滑行距离、加速时间和距离、发动机燃料消耗率、悬架性能、---性等；
（2） 制定营运汽车技术状况检测评定细则，统一规范全国各地的检测要求和操作技术；
（3） 制定用于综合性能检测站的大型检测设备的形式规则，以---综合性能检测站履行其职责。
侧滑台，当被检汽车通过侧滑台时，以5km/h的左右的速度直线行驶，这时不能转动方向盘。
车速台，通常速度台举升板在上升位置。汽车应垂直进入检测线，否则车轮开始转动时，汽车会自动发生左右摆动，直至垂直为止。前驱动的汽车，测试时更容易摆动。因此，务必将方向盘摆正，保持汽车处于直驶状态。引车员在开始加速时，油门应缓缓踏下，避免突然加速而产生的剧烈摆动。
汽车检测设备技术的“制度化”
当进入到70年代时，随着计算机技术的不断发展，汽车检测诊断、数据采集处理自动化等检测数据便会直接打印等功能的汽车检测设备。并在这个基础上，为强化汽车管理、各个工业发达相继建立汽车检测站与汽车检测设备，机动车辆检测线设备，从而让汽车的检测变为制度化。
简而言之，安徽车辆检测线，工业发达的汽车检测设备在管理上已经实现“制度化”。在检测基础技术方面也同样实现了“标准化”。而在汽车检测设备的技术上也已经实现了“智能化”“自动化检测”的目标。
汽车检测工作的制度化在德国由统一---，在全国各个地区都建有由门的汽车检测站，主要负责新车的等级与在用车的相关安全检测，而汽车修理厂维修过的汽车也要经过汽车检测场的检测，以便确定安全性能与排放是否符合---。
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